Road-book Rallye : Dernière étape !
Le temps passe plus vite qu´on ne le pense, et nous voici déjà arrivés à la dernière étape de notre Road-Book Rallye annuel. Nous avons d´ailleurs sagement laissé le meilleur pour la fin, et nous vous invitons à nous suivre le long des vallées de la Meuse et de la Semois, pour enquiller des virages parmi les plus beaux de notre pays. A la pause, vous admirerez de superbes points de vue, tels que celui de Rochehaut, sur le village de Frahan, lové dans une boucle de la Semois.
L'histoire de Moto Guzzi commence à la fin de la première guerre mondiale. Trois pilotes des forces aériennes italiennes se retrouvent autour de leur passion commune pour la moto. L´un d´entre eux, Carlo Guzzi, est un ingénieur débordant d'idées. Mais c´est le riche père du deuxième, qui va financer le début de l´opération. Le 15 mars 1921 est fondée la "Società Anonima Moto Guzzi", au capital de 500.000 lires.
Une centaine de Harley-Davidson circulent à Cuba. Pas des exemplaires neufs mais des modèles datant d’avant la révolution de 1959. Malgré l’embargo économique des Etats-Unis et l’absence de pièces de rechange, une poignée de fanatiques arrivent à faire tourner ces machines depuis plus de 50 ans. L’un d’entre eux est le fils aîné de Che Guevarra. Un autre, ancien instituteur, aujourd’hui mécanicien à temps plein, est le fondateur du seul et unique club Harley de Cuba.
Quand la meilleure et la plus mauvaise vente affichent toutes les deux le score d’une seule unité, on parle de “sur-mesure”, de “cousu-main”, ou mieux, d’orfèvrerie. Rendez-vous fut pris à Basse-Bodeux, perdu dans le sud de la province de Liège, à un jet de pierre de Stavelot pour découvrir le quartier général d’un créateur hors-norme. Sur l’organigramme de l’entreprise, du balayeur au top manager, un seul nom figure: Frédéric Bertrand.
